宝马“以价换量”？车市新秩序正在成型

（当前价格仅供参考，请以门店实际价格为准）

此次大幅的降价波动，首先印证了车市已从增量竞争转入存量博弈。表面是购置税优惠政策收紧下带来2025年新能源汽车销量的亮眼表现，实际是不少原本计划2026年购车的需求被提前释放，透支未来的车企市场。摩根士丹利报告预测，2026年国内乘用车销量将下跌5%，剔除出口后国内市场跌幅超7%，存量市场的博弈使得车企不得不采取行动。宝马此时大幅降价，核心是为缓解经销商现金流压力，也侧面印证了渠道承压的严峻性，其本质是为经销商“松绑”，而非单纯让利消费者。

豪华品牌的定价体系与品牌溢价也正在遭受冲击。宝马此次超30款车型调价，让原本30万以内的车型从3辆变成10余量，看起来力度惊人，实际上更多是缩小指导价与实际成交价的价差，让折扣更“体面”。这背后是国产高端新能源品牌的崛起，近些年来，30万元以上高端市场中国品牌占比已超80%，传统豪华品牌的品牌光环被技术实力与智能配置稀释。iX1 eDrive25L作为新能源车型，大幅降价既是应对同类国产车型的冲击，也是宝马在电动化转型中被迫调整姿态的表现。

行业淘汰赛加速，中小车企生存空间被进一步挤压。随着宝马开年降价，超20家车企、75款车型卷入价格战，特斯拉、小米等热门品牌也纷纷跟进，形成“强者愈强”的马太效应。同时，2026年电池新国标落地、碳酸锂价格暴涨推高成本，叠加智能化研发的高额投入，中小车企陷入“不投入落后、投入亏损”的两难，生存陷入危机。而宝马等头部车企可通过优化定价体系、整合渠道资源抵御风险，行业集中度将持续提升。

对消费者而言，这场波动意味着购车理性回归的必要性。终端价格与官方指导价的偏差、品牌保值率下滑，让更多人认为持币待购成为更稳妥的选择。